وایرینگ و کانفیگور رله دیستانس

در مرحله اول با استفاده از rst تعیین شده روی تاور توالی فاز ولتاژ خط را تعیین میکنیم به صورتی که ولتاژ فاز اول روی سیم پیچ اول رله وایرینگ شود تار رله این ولتاژ را با زاویه صفر شناسایی کند 

نکته اگر نتوانستیم توالی فاز را تعیین کنیم لازم است که خط تحت تانسیون قرار گیرد (از سمت مقابل) سپس با استفاده از زاویه سنج ولتاژی phase angel meter در مدارات ثانویه pt توالی را پیدا میکنیم به صورتی که فاز cزاویه ۱۲۰ و فازb زاویه ۲۴۰ نسبت به فاز a داشته باشد

نکته۲ در مسیر pt فیوز سه فاز قرار دارد و انتهای ترمینالهای ولتاژی در تابلو حفاظت نزدیک رله به صورت ترمینال باز است میتوان به صورت تک تک ولتاژها را قطع کرد و در ترمینال نزدیک رله با ولتمتر ترمینالهای ولتاژی را شناسایی کرد 

در مرحله دوم باید ct و pt خط را به صورت متناظر به رله وصل کرد به این صورت که ولتاژ هر فازی را به عنوان فاز a به سیم پیچ اول رله وصل کردیم باید جریان همان فاز را هم به همان سیم پیچ رله وصل کرد (تناظر فازی)

نکته اگر در این مرحله نتوانستیم تناظر فازهای جریان را تعیین کنیم باید با تزریق جریان روی ثانویه هر فاز با دستگاه تزریق secondary و آمپرگیری روی آخرین لوپ که نزدیکترین نقطه به رله باشد جریان فازها را شناسایی کرد 

در کاتالوگ رله های دیستانس جهت وایرینگ و تعیین پلاریته صحیح راهنمایی کرده است در غیر این صورت جریانها را به سر ورودی سیم پیچ جریانی (موسوم به سر نقطه دار) وارد میکنیم و سر دوم سیم پیچ جریان را به زمین ct وصل میکنیم ( اتصال کوتاه) 

اگر رله انتهای مسیر جریانی نباشد از خروجی سیم پیچها جریانها را خارج میکنیم تا وارد مدارات بعدی شود 

حال وارد نرم افزار رله شده و نسبت تبدیل ct و pt را برای رله تعریف میکنیم 

در این حالت اگر خط برقدار شود و بارگیری شود میتر رله مقادیر مگاوات و مگاوار خط را محاسبه میکند اگرخط به ایستگاه روبرو توان بدهد باید روی میتر رله مقدار مگاوات با علامت مثبت باشد ولی اگر خط مصرف کننده است باید علامت میتر منفی باشد 

نکته اگر علامت فوق با استاندارد بالا مغایرت داشت به دو صورت میتوان تصحیح کرد 

۱در بیشتر رله های نیومریک میتوان پلاریته ct را به صورت نرم افزاری برعکس کرد

۲ اگر ورودی جریانی رله را به جای سر نقطه دار به سمت مقابل وصل میکنیم

تست های ترانس

تست های ترانس

وقتی حفاظتهای مختلف برای ترانس طراحی و اجرا شد نیاز است که به صورت واقعی مدارات حفاظت چک و صحت عملکرد آنها مشاهده شود 

برای تست این مدارات مجبوریم شرایطی شبیه به حالت خطای ایجاد شده در شبکه را روی تجهیزات حفاظتی ترانسها ایجاد کرده و سپس عملکرد حفاظتی تجهیزات را تست کرد 

در ادامه روش تست بعضی از تجهیزات را مرور میکنیم 

تست نشاندهنده های درجه حرارات: 

این تست شامل آزمایشاتی میشود که در وهله اول اطمینان حاصل کنیم ترمومترهای ترانس دمای واقعی را نشان میدهند 

ترمومتر شامل یک لوله مسی مسدود شده حاوی موادی است که ضریب انتقال حرارتی بالایی دارند (شبیه ترمومتر یخچال)

مثلا در ترمومتر روغن ترانس انتهای این لوله (سوند) در محفظه روغن ترانس قرار میگیرد حال برای اطمینان از صحت عملکرد آن و کالیبره کردن آن این سوند را در یک ظرف آب جوشان قرار میدهیم و همزمان یک دماسنج هم در آب جوشان قرار داده تا صحت عملکرد مشاهده شود 

در مرحل بعد باید اطمینان حاصل کرد که متناسب با تنظیمات اعمال شده کنتاکتهای مربوط به ترمومتر عملکرد صحیح دارند یا خیر ?

با افزایش دمای آب و رسیدن آن به تنظیم مربوط به روشن شدن فن ترانسها باید مدار فرمان مربوطه تحریک و فن روشن شود (۶۰درجه مثلا) و در صورتی که دمای آب جوشان را بالاتر ببریم آلارم درجه حرارت ترانس روشن میشود (۸۰) ودر صورتی که درجه حرارت به ۱۰۰ رسید باید ترانس قطع و لاک اوت مربوطه روشن شود 

نکته : در این روش تست به هیچ عنوان نباید به صورت دستی درجه را پایین آورد بلکه باید اجازه داد که سوند به تدریج خنک شود و با پایین آمدن درجه ترمومتر مدارات به تدریج به حالت عادی برگردد 

درجه حرارت سیم پیچ ترلنس نیز به همین صورت تست میشود

تست رله بوخهلتس 

برای تست این رله شرکت سازنده پوش باتومی در کنا دریچه بوخهلتس قرار داده است که با فشار دادن آن ابتدا کنتاکت آلارم و سپس وقتی پوش باتوم تا انتها به پایین فشرده شود تریپ بوخهلتس ظاهر میشود 

نکته چون در واقع با فشردن این پوش باتوم توپیهای بوخهلتس جابجا میشوند تا تریپ یا آلارم ظاهر شود بعضی مواقع توپیها آزاد نمیشوند و در جای درست خود قرار نمیگیرند در نتیجه تریپ یا آلارم مربوطه ماندگار میشوند پس لازم است با تحریک چند باره پوش باتوم کنتاکتهای مربوطه رل آزاد کرد 

تست رله جانسون 

تست این رله شبیه بوخهلتس است ولی آلارم و تریپ مربوطه در یک مرحله صادر میشود 

تست رله فشار روغن 

این رله هم دارای پوش باتوم است و به صورت ذکر شده تست میشود

تست رله دیفرانسیل 

برای این تست از خود سیم پیچ ترانس به عنوان مصرف کننده استفاده میکنیم بدین صورت که سمت فشار ضعیف را بعد از ct ها به هم اتصال کوتاه میکنیم و در سمت فشار قوی ترانس یک ولتاژ سه فاز ۳۸۰ ولتی اعمال میکنیم در این حالت جریانی در سیم پیچ اول ترانس گردش میکند و متناسب با آن در سیم پیچ دوم نیز جریان برقرار میشود در این حالت باید جمع جریانهای هر فاز رله دیفرانسیل صفر باشد که در رله های نیومریک در میتر خود رله هم قابل مشاهده است 

حال برای ایجاد یک اتصال داخل زون دیفرانسیل کافی است یک از ct های سمت فشار ضعیف را از سرویس خارج کنیم در این حالت در ثانویه ترانس 

رله جریان یک فاز را صفر میبیند در حالی که همان فاز در اولیه دارای جریان است در نتیجه رله دیفرانسیل اتصال داخل زون دیده و تریپ میدهد

تست رله ref

برای این تست مداری شبیه تست دیفرانسیل میبندیم ام فقط به ۲ فاز فشار قوی ولتاژ اعمال میکنیم 

در این حالت یک جریان نامتعادلی در سیم پیچ اول ایجاد شده که از زمین ترانس میگذرد 

جریان نامتعادلی ناشی از عدم بالانس فازهای سمت فشار قوی هم در رله دیده میشود رله این دو جریان را با هم از لحاظ زاویه و مقدار چک میکند چنانچه ای دو جریان از هم کم شودنشاندهنده بالانس بودن رله است چون این یک خطای خازج ترانس است 

تست رله های over current 

این رله در واقع برای حفاظت از ترانس در برابر اضافه بار است و مقدار تنظیم آن ضریبی از ظرفیت ترانس است پس کافی است به مدار رله در ثانویه مقدار جریان تنظیم را اعمال و تست عملکرد منحنی زمانی رله را انجام داد 

نکته چون این رله حفاظت پشتیبان ترانس است منجر به تحریک لاک اوت نمی شود 

رله های استندبای و استار پوینت در واقع رله های ارت فالتی هستند که جریانهای عبوری از نقطه صفر ترانس را رصد کرده و عمل میکنند تست این رله ها شبیه رله های اضاف جریان است 

تست رله over flex این رله زمانی عمل میکند که نسبت فرکانس به ولتاژ ترانس از استاندارد خارج شود با استفاده از دستگاههای تستی که قابلیت اعمال ولتاژ با فرکانسهای متغیر دارن به این رله ولتاژ اعمال کرده و میزان حساسیت رله و صحت عملکرد آن چک میشود 

رله under voltage اگر از سمت فشار ضعیف ترانس بار زیادی بگیریم منجر به کاهش ولتاژ میشود در این حالت برای جلوگیری از آسیب دیدن ترانس این رله با کاهش ولتاژ عمل میکند

نکته این رله عمدتا سمت فشار ضعیف ترانس را از سرویس خارج میکند

انواع تابلوها :

تقسیم بندی نوع اول :

 الف) تابلوی ایستاده قابل دسترسی از جلو

ب) سلولی

پ) تمام بسته دیواری که خود این تابلو ها می توانند اصلی- نیمه اصلی و فرعی باشند.

تقسیم بندی نوع دوم :

تابلوی اصلی: در پست برق و بطرف فشار ضعیف ترانس متصل است.

تابلوی نیمه اصلی: اینگونه تابلو ها ی برق بلوک ساختمانی یا قسمت مستقلی از مجموعه را توزیع و ازتابلوی اصلی تغذیه می شود.

تابلوی فرعی: برای توزیع و کنترل سیستم برق خاصی مانند موتور خانه- روشنایی و غیره به کار می رود  و از تابلوی اصلی تغذیه   می شود.                                                                                                       

معمولاً تابلو های موتور خانه از نوع ایستاده و ....

خصوصیات تابلوها

1. رنج ولتاژ تابلوها :

380و400و660و1000و2500و3300و36000و7500و12000و175000و24000و52000و72000و100000و132000و145000و420000و765000 ولت می باشد .

2- ولتاژ سطح عایقی UL   :

الف: ولتاژ قابل تحمل ضربه ای برای صاعقه

ب: ولتاژ قابل تحمل به مدت یک دقیقه

 3- فرکانس نامی

 4- جریان نامی :

جریان موثری که از آن وسیله میتواند در دما و فشار معین عبور کند بطور دائمی و صدمه ای به آن نرسد و مقادیر استاندارد جریان نامی عبارتند از:

16-25-32-40-50-63-80-100-125-160-200-250-350-400-500-630-800-1000-1250-1600-200-2500-3150-4000-5000- 6300

 5- افزایش درجه حرارت :

دمای محیط نباید از 40  درجه بالاتر رود.

6-جریان قابل تحمل کوتاه مدت ICW)  )

جریانی که از یک کلید عبور کند برای مدت معین بدون اینکه آن دستگاه و کلید صدمه ای ببیند.

 7- جریان نامی قطع اتصال کوتاه   ( Icu )

 8- جریان نامی وصل اتصال کوتاه :

 معمولاً 5/2 برابر جریان نامی می باشد .

 9-ولتاژ تغذیه نامی کنتاکتها و مدارات کمکی:

 24و48و60و110و125 و220و250

10- درجه حرارت مکانیکی  Ip

 عدد اول حفاظت در مقابل اجسام و عدد دوم حفاظت در مقابل مایعات.

طراحی و تهیه نقشه های اجرایی:

در این مرحله و از ابتدای مذاکرات با مشتری و ارائه پیشنهاد قیمت تا شروع تولید اقدامات ذیل بعمل می آید :

الف- دریافت و مطالعه اسناد و نقشه ها ( در صورتیکه مشتری فقط اکتفا به ارائه مشخصات فنی و اطلاعات کلی نماید واحد طراحی و مهندسی این شرکت ، اقدام به طراحی و تهیه نقشه های تک خطی نموده و جهت کنترل نهایی و تائید به مشتری ارائه میدهد.)

ب- بررسی نقشه ها و مشخصات فنی و تهیه فهرست لوازم و تجهیزات با توجه به نوع و مارک و تیپ آنها به منظور برآورد قیمت و ارائه پیشنهاد.

در صورت عقد قرارداد ، ادامه مراحل به صورت زیر دنبال می گردد :

پ- مذاکره با مشتری و یا مشاور وی و دریافت نظرات و خواسته های فنی آنها

ت- بررسی و تطبیق نقشه ها و اسناد دریافتی با استانداردهای معتبر مورد استفاده و همچنین خواسته های مشتری و مشاور و انجام اصلاحات در صورت لزوم جهت ارائه طرحی مطمئن برای دستیابی به محصولی مرغوب در حداقل زمان.

ث- تهیه مدارک و نقشه های اجرایی شامل : نقشه های تک خطی ، مسیر جریان(کنترل، فرمان، قدرت)، چیدمان ، جانمایی(LAYOUT) و پارت لیست.

ج- ارائه مدارک و نقشه های اجرایی به مشتری جهت اخذ تائیدیه و ارجاع به واحد تولید برای شروع به تولید.

ابتدا باید قسمت های فیزیکی تابلو را آماده کرد و سپس به مراحل بعدی نظیر مدارات فرمان پرداخت:

ابتدا قاب تابلو را درست کرده که در کارگاه های کوچک قاب را به صورت آماده تهیه کرده در کارگاه الکتروصنعت قاب تابلو توسط خود تکنسین های کارگاه ساخته می شود. عموماً برای تابلوهای دیماند در ابعاد 80/1 تا 2 متر طول و عرض متغیر بین 50 سانتیمتر و بالاتر بر حسب شرایط متغیر می شود.

نرم افزار های طراحی تابلوهای برق

چ- برنامه ریزی و بررسی قسمتهای مختلف خطوط تولید با توجه به پروژه های در دست اجرا و یا در حال مذاکره.

عملیات مونتاژ لوازم و تجهیزات الکتریکی:

بر اساس نقشه های چیدمان و جانمایی و با استفاده از استانداردهای کارخانه ای عملیات مونتاژ با توجه به مراحل ذیل انجام می گردد :

الف- انتخاب پیچ و مهره ها جهت بستن تجهیزات الکتریکی با توجه به نوع و اندازه تجهیزات و برآورد نیروهای دینامیکی وارده در هنگام کار تابلو.

ب- نصب لوازم بگونه ای که در صورت لزوم بتوان آنها را براحتی تعویض نمود و زمان قطع تابلو را تا حد امکان کاهش داد.

پ- نصب لوازم درروی اسکلت تابلو و صفحه تجهیزات از پیش ساخته شده انجام می گیرد و تا حد امکان از نصب لوازم درروی پوشش تابلو خودداری می شود.

ت- محل نصب شمش ها و مقره ها به نحوی انتخاب و تعیین می گردد که از استحکام مکانیکی لازم برخوردار بوده و قادر به تحمل جریان اتصال کوتاه باشند.

ث- دستگاههای حساس به حرارت درمکان مجزا نسبت به دستگاههای حرارت زا نصب می شوند.

ج- کلیه لوازم و تجهیزات بکار رفته با یک پلاک مشخصات مشخص می گردد.

چ- دستگیره و بست های مناسب و مورد نیاز در تابلو تعبیه می شود.

 عملیات رنگ آمیزی:

مراحل رنگ آمیزی قطعات بشرح ذیل می باشد.

الف) پوسته کاری و زنگ زدائی سطح اسکلت فلزی قطعات ساخته شده.

ب) قطعات توسط دستگاه نقاله وارد چهارکابین – ( چربی گیری- شستشو- فسفاته و شستشو ) می گردد و بعد از عملیات شستشوی نهائی و خشک نمودن در این مرحله ، قطعات آماده رنگ آمیزی می شوند.

در کابین مربوط به نقاشی ، عملیات رنگ آمیزی بطریقه پودری ( الکترواستاتیک ) انجام می گیرد و پس از گذشت مدت زمان 10 الی 20 دقیقه و با نشست کامل رنگ بر روی قطعات نقاشی شده آماده ورود به داخل کوره می شود.

پ) تثبیت رنگ در دمای 200 درجه سانتیگراد در کوره هایی که درجه حرارت آنها قابل تنظیم می باشد صورت می گیرد. رنگ آمیزی بطریقه فوق نسبت به سایر رنگ آمیزی های صنعتی دارای مزایائی می باشد که اهم آنها بشرح ذیل است :

- در مقابل هوای مرطوب اسیدی و سایر مواد شیمیایی موجود در فضا و همچنین صدمات مکانیکی احتمالی مقاومتر می باشد.

- چسبندگی کامل رنگ به فلز.

- قابلیت شستشو

- یکنواخت بودن عملیات رنگ آمیزی.

 تنوع رنگ آمیزی:

عموماً در شرکتهای تابلو سازی سعی براین است که از تنوع رنگ تابلو ها - به علت مشکلات تولید و تعویض خط رنگ - پرهیز گردد. و به همین دلیل تنها از رنگ طوسی روشن (RAL 7032)  استفاده می گردد.

 عملیات فلزکاری شامل برشکاری ، پانچ ، خمکاری و جوشکاری

 با توجه به نقشه های طراحی شده و نوع سلول انتخابی عملیات فلزکاری آغاز می گردد ، چنانچه سلول انتخابی از نوع استاندارد باشد ، صرفاً قطعات استانداردی که از قبل تولید شده اند جمع آوری و عملیات تکمیلی برروی آنها صورت می گیرد و چنانچه قطعات غیر استانداردی در آن وجود داشته باشد با استفاده از طراحی های انجام شده و کمک گرفتن از ماشینهای این واحد ، عملیات برشکاری ، سوراخکاری ، خمکاری و جوشکاری روی آنها انجام می شود.

قطعات منفصله سلولها پس از تکمیل شدن بیکدیگر مونتاژ اولیه شده و سپس دمونتاژ و به خط رنگ انتقال داده

 بازرسی و کنترل کیفیت:

 ساخت تابلوهای برق این شرکت کمیتها و معیارهای الکتریکی ، مکانیکی و محیطی زیر در نظر گرفته می شود.

الف- ولتاژ نامی سیستم : متناسب با سطح ولتاژ تابل

ب- فرکانس : 50 هرتز

پ- حداقل سطح ایزولاسیون برای تابلوهای LV : 1000 ولت

ت- نوع حفاظت زمین : IT,TT,TN ( بسته به انتخاب مشتری )

ث-درجه حفاظت  : مطابق با شرایط قرارداد

ج- دمای محیط : از 10 – تا 55+ درجه سانتیگراد

چ- رطوبت محیط : حداکثر 55% ( مگر اینکه در قرارداد عدد دیگری توافق شده باشد )

بر اساس استانداردهای مرتبط و معیارهای فوق الذکر ، بازرسی و کنترل کیفیت در تمامی مراحل تولید انجام می پذیرد که مهمترین آنها عبارتند از :

- کنترل مجدد بدنه و رنگ آمیزی .

- کنترل اتصالات و محکم بودن پیچ و مهره ها.

- کنترل سایز سیمها و فواصل هوایی بین قسمتهای برقدار و بدنه.

- کنترل مدارهای قدرت و فرمان .

- کنترل شماره مدارهای قدرت و فرمان .

- کنترل شماره گذاریها و کاربرد صحیح لوازم در تابلو بر اساس نقشه .

- کنترل درجه حفاظت ( IP )

- کنترل عملکرد کلیه قطعات و نمایش عمل مدارهای فرمان با توجه به برقدار بودن تابلو و اطمینان از کارکرد صحیح تابلو .

حفاظتref

حفاظت سیم پیچ ترانس

با توجه به اینکه ترانس گرانقیمت ترین تجهیز پست است و تعویض و جابجایی آن خیلی مشکل و هزینه دارد باید حفاظت کاملی داشته باشه تا موقع حادثه آسیبی نبیند

حفاظت ref یا restricted earth fault بهترین گزینه برای حفاظت سیم پیچ ترانس است 

روش کار این رله به این صورت است که مانند یک رله ارت فالت معمولی ولی با زمان صفر آنی عمل میکند و کوچکترین اتصال را میبیند 

مشکل اینجاست که اگر ساختار ترانس را در نظر بگیریم به دلیل عدم تقارن بار مصرف کننده ها همیشه مقداری جریان نا متعادلی از نقطه صفر زمین شده ترانس عبور میکند و چون این رله از nct یعنی natural ct در مسیر ارت سیم پیچ ترانس تغذیه میشود پس همیشه این نا متعادلی رله را تحریک میکند 

از طرفی اگر مقدار جریان تنظیم شده روی رله را کم در نظر بگیریم با کوچکترین اختلاف مقدار جریان بار رله عملکرد دارد 

از سوی دیگر به خاطر حفاظت سیم پیچ ترانس باید مقدار تنظیم رله را پایین ست کرد 

برای حل این مشکل از روشی شبیه دیفرانسیل استفاد میشود به اینصورت که مقدار جریان سه فاز عبوری از سیم پیچ اولیه ترانس را جمع جبری کرده تا i برایند سه فاز محاسبه شود این مقدار در واقع همان نامتعادلی بار مصرف کننده است 

Ia<0+Ib<120+Ic<240=In

حال مقدار جریانی که از nct عبو میکند را باید با این جریان محاسبه شده مقایسه کرد 

اگر نامتعادلی بار داشته باشیم این دو عدد بدست آمده ازنظر مقدار مساوی ولی از نظر زاویه همسو میشوند یعنی درحالتی که اتصال خارج از ترانس رخ دهدجهت جریان از نقطه زمین ترانس به خارج است درهمین حال جهت جریان In محاسباتی از ct سه فاز هم به سمت خارج ترانس است 

اما در حالتی که اتصال روی سیم پیچ ترانس باشد در واقع نقطه صفر ترانس از لحاظ برداری جابجا میشود و In محاسباتی ایجاد میشود یعنی اتصالی روی سیم پیچ مانند یک نامتعادلی میشود که جهت جریان آن به سمت نقطه صفر جدید میباشد ولی معادل همین جریان  از nct میگذرد و وارد نقطه صفر جدید ترانس میشود در این حالت جهت جریانها عکس یکدیگر میشود 

در واقع رله ref از طریق اندازه گیری مقدار و زاویه جریان نقطه صفر ترانس و مقایسه آن با مقدار و زاویه جمع جبری جریان سه فاز ورودی ترانس تشخیص میدهد که اتصال درون ترانس است یا روی شبکه است و هنگامی که اتصال را روی ترانس تشخیص دهد آنی ترانس را تریپ میدهد

همانگونه که مشاهده شد عملکرد این رله شباهت زیادی به رله دیفرانسیل دارد 

در رله های قدیمی باید مانند رله دیفرانسیل برای این رله نیز از ترانس مچ استفاده شود تا اثر نسبت تبدیل ct ها و همچنین پلاریته آنها خنثی شود سپس تست پایداری انجام شود تا اطمینان حاصل شود که رله با خطاهای خارج ترانس عملکرد کاذب ندارد

اما درحال حاظر سازندگان رله های نیومریک به سادگی با اضافه کردن nct به رله دیفرانسیل واحد ref را نیز روی همان رله طراحی کرده اند  و ازطریق نرم افزاری پارامترهای مورد نیاز رله را تعریف میکنند 

تقریبا روش تست پایداری این حفاظت مشابه تست پایداری دیفرانسیل است و با توجه به آنکه تمامی رله های نیومریک مقادیر جریانها را با دقت بسیار بالایی شبیه میترهای مدرن نشان میدهند با کمی دقت میتوان به سادگی پایداری این حفاظت را چک کرد 

باید یادآوری کرد که برای هر سیم پیچ ترانس باید این حفاظت را به کار برد یعنی در یک رله دیفرانسیل سه سیم پیچ طراح سه رله ref نیز پیشبینی کرده است 

این حفاظت حدودا روی ۱۵ درصد جریان نامی سیم پیچ ترانس تنظیم میشود و زمان عملکرد آنی دارد 

این حفاظت هم مانند دیفرانسیل از حفاظتهای اصلی ترانس است حتما باید در مدارات ایستگاه طراحی شود

رله دیفرانسیل

تفاوت رله دیفرانسیل دو سیم پیچ و سه سیم پیچ

چند روز قبل عکسهای مربوط به تعویض رله رو گذاشتم چند نکته کوچک اضافه کنم:

۱در پستهای انتقال ترانسها سه سیم پیچه هستند پس باید رله دیفرانسیل تفاضل جریانهای ورودی و خروجی ترانس را روی هر سه سیم پیچ چک کنه پس لازم است از سه ست ترانس جریان روی ورودی ترانس به رله وایرینگ بشه 

۲اگر از سمت ۲۳۰ ترانس ۱۲۰ مگاوات توان وارد ترانس بشه حدود ۳۰۰ آمپر از سیم پیچ اول عبور میکنه حالا روی سیم پیچ ۶۶ترانس باید حدود ۱۱۰۰ آمپر عبور کنه این جریان با توجه به نسبت تبدیل ct وارد رله میشه

 زاویه جریان ثانویه به اولیه هم به سربندی و گروه برداری ترانس مربوطه مثلا ترانس yn.yn11dاختلاف زاویه ۳۰ درجه ای بین دو سیم پیچ داره 

۳باید با اعمال ضریب مناسب مقدار جریان دو سیم پیچ ترانس در حالت بار نامی بالانس کرد

۴باید با اصلاح زاویه جریان سیم پیچ ثانویه نسبت به اولیه اختلاف زاویه را جبران کرد

۵برای سیم پیچ سوم که ۲۰ کیلوولت هست و نقش توزیع داخلی ایستگاه را دارد هم شرایط بالا را رعایت کرد

در رله های قدیمی دیفرانسیل این کارها با ترانس مچ انجام میشد همین رله ای که تعویض کردیم ۶ مچ سمت ۲۳۰ و ۶ مچ سمت ۶۶ و ۶ مچ سمت ۲۰ کیلوولت داشت

در رله های جدید تمام محاسبات توسط رله انجام میشود فقط کافی است توان ترانس و نسبت تبدل ترانس و نسبت تبدیل ct های طرفین و گروه برداری و امپدانس درصد سیم پیچ ترانس تعریف شود 

بعد از وایرینگ باید پایداری رله دیفرانسیل با تزریق جریان و ایجاد اتصالی داخل و خارج محدوده ctها چک بشود 

البته همین تعویض رله دو روز کامل از ساعت ۸ صبح تا حدود ۱۲ شب طول کشید و ترانس ۴۸ ساعت از سرویس خارج بود

نکته آخر اینکه چون ما قبلا دانش این کارها رو نداشتیم و شرکتهای خارجی خودشون طراحی پست میکردن تا توانستند مدارات پیچیده و تابلوهای اضافه طراحی کردند که پول بیشتری بگیرند مثلا همین پست طراحیSiemens است اجرا هم با خودشون بوده سال ۱۳۷۰ راه اندازی شده و تجهیزاتش اکثرا مربوط به سال ۱۹۸۶ است ولی رله های حفاظتی آنها قدیمی تر است و مداراتش خیلی پیچیده طراحی شده